Las tecnologías telemáticas unen las redes de telecomunicaciones y los sistemas informáticos para recopilar y transmitir datos sobre el uso del vehículo, los requisitos de mantenimiento, el servicio automotriz y mucho más, con un efecto poderoso. El gigante global de la agricultura Syngenta, por ejemplo, utiliza la telemática para coleccionar datos que van desde los kilómetros recorridos hasta el modo de actuar del conductor, para así poder unificar una política de conducción para la región de LATAM.
“[La telemática] es más que solo el seguimiento de vehículos”, dijo Eduardo Canicoba, vicepresidente ejecutivo de desarrollo comercial del gigante canadiense de gestión de flotas Geotab, que ha tenido presencia en América Latina desde 2012. “La telemática puede ayudar a optimizar el mantenimiento de los vehículos y el uso de combustible, abordar cuestiones de seguridad destinadas a reducir las lesiones y prepararse para una flota más electrificada”.
“Gracias al uso de la telemática, hoy en día es mucho más fácil prevenir y evitar accidentes en la ruta, percances, daños en los vehículos e incluso proteger a los conductores contra robos u otro tipo de amenazas”, señala Location World, que ofrece soluciones de gestión de flotas y vehículos conectados en América Latina.
El despliegue continuo de conectividad 5G sumado a los avances en el análisis de datos, las redes de Internet de las cosas (IoT) y las soluciones de vehículo a todo (V2X) lo convierten en un área dinámica de innovación, particularmente en América Latina. Un estudio de Triton Market Research pronostica una CAGR de 7,60% para el mercado de gestión inteligente de flotas en América Latina entre 2021 y 2028.
Los beneficios de la telemática se extienden más allá de los conductores en solitario y las consolas de control. Esta área de tecnología innovadora que se encuentra en constante transformación está fortaleciendo las operaciones en industrias establecidas y dando forma a nuevos modelos comerciales. Siga leyendo para conocer las áreas de innovación, los aspectos destacados del sector y el mercado, y encontrar la inspiración para sus propias operaciones e inversiones.
Dando a los servicios de entrega de última milla una ventaja competitiva
América Latina ha visto una “revolución respecto a la entrega de alimentos” en los últimos años, impulsada por aplicaciones como Rappi y Mercadoni de Colombia, iFood de Brasil y PedidosYa de Uruguay. A medida que los clientes realizan sus pedidos en línea, la tecnología en el back-end de la transacción ayuda a garantizar que los conductores y sus productos lleguen a donde deben ir.
Para Geotab, los servicios de entrega de última milla son un mercado en crecimiento. “Si bien esto es algo que ya venía ganando popularidad incluso antes del inicio de la pandemia de COVID-19 en el 1T20, la pandemia ha impulsado aún más su popularidad”, según el AVP Eduardo Canicoba.
En México, Cargamos ofrece soluciones logísticas para negocios en línea en más de 75 ciudades, prometiendo “entregas más económicas, ecológicas y rápidas”. Mexico Business examinó este sector en crecimiento: “Los negocios de logística y entrega tienen que ver con estimaciones precisas de tiempo y cálculos correctos de costos. La inversión en telemática ofrece a las empresas la oportunidad de proporcionar datos más precisos relacionados con campos de operación específicos y hacer estimaciones más precisas al proveer ETA (hora estimada de llegada) a los clientes, al tiempo que realizan un mejor seguimiento de sus flotas”.
Ayudando a los conductores a obtener vehículos y controladores de servicios fundados en aplicaciones móviles
En el evolutivo comercio electrónico y el sector de transporte y entrega fundados en aplicaciones, un automóvil o camión puede ser un gran generador de ingresos. Pero comprar y mantener uno es una propuesta costosa que no todos pueden permitirse asumir. Esto priva a los conductores potenciales de oportunidades laborales y a las empresas en crecimiento de conductores para transportar sus productos.
Kovi, con base en Brasil, “una empresa muy inteligente, obsesionada con las métricas, la tecnología y la innovación de productos”, en palabras de Scott Sobel de Valor Capital, está abordando este desafío a través de la telemática.
La empresa alquila vehículos a conductores que trabajan bajo demanda para empresas de transporte como Uber, Didi y Lyft o como repartidores de alimentos. Las operaciones de alquiler se ejecutan con tecnología de gestión de flotas, lo que permite a la empresa controlar y gestionar de forma remota los coches que arrienda. Luego, Kovi optimiza sus operaciones con una variedad de herramientas tecnológicas, que incluyen una billetera digital para los conductores, centros de mantenimiento verticalizados que son diseñados para reducir el tiempo de inactividad y de costos, además de sistemas IoT que integran toda la flota y todos los datos que genera.
Ampliando el acceso al automóvil empresarial, y mucho más, en Argentina
En Argentina, se cree que casi dos tercios (aproximadamente el 63%) de las empresas multinacionales del país ofrecen automóviles empresariales a algunos de sus empleados, vehículos que suelen ser más rentables para arrendar o alquilar en lugar de comprarlos y poseerlos. Aquí es donde entra en juego el alquiler de flotas como servicio. Con los servicios de alquiler de flotas, una empresa cliente paga una tarifa fija por los automóviles y todas las cuestiones relacionadas con ellos: seguros, mantenimiento y entre otras cosas: operaciones complejas para la optimización telemática.
El magnate en alquiler de autos, RDA, es líder en este modelo de entrega. Alquila tanto automóviles individuales como flotas corporativas, con un estimado de 10,000 vehículos en un intento de mantener un registro. La compañía también se está expandiendo hacia nuevos modelos de negocios. En 2021, RDA lanzó el servicio de vehículos compartidos Keko. La tecnología de gestión de flotas y vehículos conectados permite alquileres basados en aplicaciones por minuto, hora o día en más de 100 ubicaciones en el área metropolitana de Buenos Aires.
Los alquileres de automóviles y flotas son solo el comienzo del mercado multifacético de Argentina para la telemática. Tradicionalmente, el país ha sido uno de los principales mercados de flotas de América Latina y los sectores líderes como la minería, la agricultura, la manufactura y el comercio electrónico están hechos a la medida para la optimización habilitada por la tecnología.
Argentina es también una nación de innovadores. Un ejemplo de una startup que explora el potencial de la telemática es SnapCar, que se describe a sí misma como la primera “compañía de seguros de automóviles donde pagas según cómo conduces en LATAM”, con una plataforma que monitorea el comportamiento del conductor y ofrece mejoras.
Reducción de costos y aprovechamiento de datos en Brasil
El transporte de larga distancia es un gran negocio en Brasil. “Más del 62% del transporte de carga en Brasil se realiza por carretera”, señaló Ingrid Schumann, analista de la industria de la movilidad de Frost & Sullivan, en la revista Network King. “Esto destaca la importancia de las flotas de camiones en el país y la necesidad apremiante de utilizar la telemática para reducir el costo total de propiedad”.
MixTelematics, GeoTab e Ituran, el mayor proveedor de telemática OEM en América Latina, se encuentran entre los muchos proveedores telemáticos establecidos que ayudan a las flotas a optimizar las operaciones en los 1,7 millones de kilómetros de redes viales del país. Al mismo tiempo, varias startups brasileñas han estado explorando el área de los vehículos conectados. La firma de tecnología y datos Tracxn señaló:
- El sistema CAN para vehículos de Delfos Telematics, que recopila datos de un vehículo y ofrece un plan de acción a los usuarios a través de una aplicación móvil.
- La plataforma basada en la aplicación Justos, que mide la aceleración, el frenado y el exceso de velocidad para las aseguradoras de automóviles.
- Sistemas de gestión de diésel basados en sensores NuntecAgro para empresas agrícolas.
Necesidades en aumento y el crecimiento del mercado en México
Según un informe de 2022 sobre el mercado telemático y de camiones conectados de México, menos de 1 de cada 4 (24 %) de las flotas de camiones en el país utilizan actualmente servicios telemáticos. Pero las regulaciones centradas en las flotas y el interés de los proveedores multinacionales podrían estar cambiando este panorama.
Desde 2018, la norma “NOM-087” del gobierno requiere que los administradores de flotas registren electrónicamente información sobre las horas de servicio, las velocidades y los períodos de descanso del conductor, de manera similar a la regla del dispositivo de registro electrónico (ELD) en los Estados Unidos. “Los desafíos que enfrentan los operadores de flotas en México tienen un parecido sorprendente con los problemas que resolvemos para los clientes en otras regiones con características similares”, dijo Stefan Joselowitz de MixTelematics, con sede en Florida.
Monitorear el comportamiento de los conductores es un desafío para los administradores de flotas en México. Para operar de manera competitiva y rentable, también necesitan proteger los activos en el transporte, además de lograr que las operaciones como el enrutamiento, el envío y el papeleo sean más eficientes.
Las empresas enfocadas globalmente han estado respondiendo a esta necesidad. En 2019, MixTelematics estableció una oficina en México y EnVue Telematics, con sede en Texas, lanzó una subsidiaria de propiedad total, EnVueMex Solutions. En 2021, OnStar México, el servicio de seguridad y conectividad de General Motors, lanzó su servicio Fleet Complete. Asignado a través de distribuidores autorizados de flotas, el servicio cubre vehículos Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.
¿Cómo China podría dar forma al paisaje?
Muchos de los líderes mundiales en soluciones de gestión inteligente de flotas han sido tradicionalmente de Europa o América del Norte: Zonar Systems Inc, Continental AG, Orbcomm Inc, Robert Bosch GmbH y Sierra Wireless Inc., así como la multinacional japonesa Denso. Pero otro participante nacional se une rápidamente a estas filas: China.
China no solo está proporcionando la infraestructura para las redes de telecomunicaciones de América Latina, incluidos los despliegues de 5G, sino que la nación está trayendo algunos de sus nombres más importantes a tecnologías y plataformas avanzadas para los vehículos conectados que se ejecutarán en ellas. El conglomerado de tecnología y entretenimiento Tencent ha estado trabajando con los fabricantes de automóviles Geely, Changan, Haval, Trumpchi y Dongfeng Forthing. La empresa de Internet e inteligencia artificial Baidu ha estado desarrollando “servicios de escenarios”, como una fragancia para refrescar a los conductores si se detectan signos de cansancio al conducir. Mientras tanto, los gigantes chinos Alibaba y SAIC Motors han colaborado en el sistema operativo de automóvil conectado, Banma.
En los próximos 10 años, se pronostica que el mercado de sistemas de gestión de flotas (FMS) de vehículos comerciales (CV) de China entrará en la “fase 3.0, centrada en tecnologías de vehículo a vehículo (V2V), vehículo a todo (V2X) e Internet de las cosas (IoT)”, según un informe de 2020 de ResearchandMarkets. “El mercado de CV está experimentando un fuerte crecimiento debido al auge de la industria del comercio electrónico, la ola de reemplazo y actualización de vehículos para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas y los subsidios emitidos por los gobiernos central y regional”.
Recientemente exploramos las muchas formas en que China está dando forma a los negocios latinoamericanos, desde el comercio minorista y el comercio electrónico hasta la inversión y el desarrollo de infraestructura. Dada la presencia de la telemática en la intersección de estas áreas, esté atento a la influencia del gigante global aquí también.
Las amenazas cibernéticas aumentan junto con la innovación
En mayo de 2022, FleetNews informó que la empresa de alquiler Sixt había sido objeto de un ciberataque. Pero la ciberseguridad no es una preocupación nueva cuando hablamos de las soluciones telemáticas. Ya en 2015, los investigadores de seguridad señalaron vulnerabilidades relacionadas con las redes telemáticas, como los piratas informáticos que se apoderan de las soluciones de gestión de vehículos de las compañías de seguros y las flotas comerciales para enviar comandos no autorizados.
El investigador de seguridad Sam Curry exploró la situación a fines de 2022, con hallazgos aún más preocupantes. “Casi todos los automóviles fabricados en los últimos cinco años tenían una funcionalidad casi idéntica. Si un atacante pudiera encontrar vulnerabilidades en los puntos finales de la API que usaban los sistemas telemáticos de los vehículos, podrían tocar la bocina, encender las luces, rastrear de forma remota, bloquear/desbloquear y arrancar/detener vehículos, de forma completamente remota”.
Las interfaces de programación de aplicaciones (API) son solo el comienzo. Otra investigación descubrió vulnerabilidades relacionadas con canales de comunicación inseguros y protocolos de red débiles, así como vectores de ataque relacionados con señales de radiofrecuencia y técnicas de aprendizaje automático. Mientras tanto, las vulnerabilidades recientemente descubiertas en un popular rastreador GPS de vehículos dejan a las flotas de todo el mundo abiertas a la posibilidad de que los malos actores no solo inmovilicen los vehículos, sino que también recopilen información y manipulen datos.
“Los hackers siempre van un paso por delante. No le gustaría que los datos y el control de sus vehículos estén en sus manos”, dijo el líder de seguridad de IBM Latam, Flávio Cruz, en la Conferencia PARAR Global 2022 en Sao Paulo. “El riesgo no se puede eliminar, pero se puede mitigar”.
Según Security Boulevard, algunas tácticas que pueden tomar los usuarios de sistemas telemáticos incluyen:
- Fortalecimiento de la gobernanza en torno a las API que conectan sistemas y dispositivos.
- Supervisión diligente de los controles de cuentas.
- Comprensión de los datos utilizados y recopilados por las redes telemáticas, para mitigar la exposición en caso de incumplimiento.
Mientras tanto, las empresas que desarrollan sistemas telemáticos deberán incorporar la ciberseguridad en todos los aspectos de sus soluciones, desde el diseño arquitectónico hasta la codificación, y convertirla en una prioridad constante. “La ciberseguridad no será negociable para asegurar el acceso al mercado en el futuro”, según Latha Chembrakalam de Continental Automotive en India.
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